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●KATOC56小海線をほんの少しだけディテールアップ。１５９号機はモデルのプロトタイプといっていいぐらいの完成度なので、殆ど触るところが無かった。ナンバープレート・煙室戸ハンドルはレボリューション製。スノープラウはやえもんデザイン製。後はほんの少し、ボイラー廻りを真鍮線で加工したぐらい。架線注意板・その他表記はプリンターで製作。塗装はタミヤセミグロスブラックを塗装、その上から軽くファインケミカル黒染めスプレーを塗布。細部は面相筆で軽く墨入れ＆ウェザリング仕上げ。 |
C56159号機 １９３９年４月１０日川崎重工製。新製後、中込機関区に配属され、小海線等で活躍した。晩年は七尾機関区に配属、その折、デフレクターに点検窓が開口された。１９７４年６月１２日廃車。石川県羽咋市にて静態保存されたが、後に解体されてしまった。現在第３動輪のみが京都鉄道博物館に於いて保存されている。
■C56159号機の特徴（小海線時代）・・・シールドビーム仕様。小海線時代はノーマルタイプのデフレクターだったが七尾線時代に点検窓が開けられた。キャブ屋根延長。小海線C56のプロトタイプのような機関車。
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●KATOC56小海線をほんの少しだけディテールアップ。１５９号機はモデルのプロトタイプといっていいぐらいの完成度なので、殆ど触るところが無かった。ナンバープレート・煙室戸ハンドルはレボリューション製。スノープラウはやえもんデザイン製。後はほんの少し、ボイラー廻りを真鍮線で加工したぐらい。架線注意板・その他表記はプリンターで製作。塗装はタミヤセミグロスブラックを塗装、その上から軽くファインケミカル黒染めスプレーを塗布。細部は面相筆で軽く墨入れ＆ウェザリング仕上げ。 |
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●公式側サイドビュー。晩年・七尾線時代の姿を表現するつもりでしたが、デフレクターに点検窓を開口するのに何故か抵抗を覚えたため没。結果、小海線仕様とした。 |
モデル製作H２６年６月
●C56の形態は可愛らしく、愛称：「高原のポニー」とはよくいったものです。
●実機写真
●左から七尾線能登中島駅・穴水駅発車の１５９号機（S４８年３月撮影）・京都鉄道博物館に於ける１５９号機動輪。（せめて動輪だけでも保存されて良かった。でも寂しいなァ～）
■国鉄蒸機終焉の頃、C56見たさに京都から七尾線まで夜行列車で出かけた。既に小海線のC56は廃止された後で本州では、ここ七尾線と三江北線でしか見る事が出来なかった。七尾線C56は高原のポニーというイメージは感じられなかったが、日本的な風景の中を走るC56には大いに感動した。当時、七尾機関区には形式入り赤ナンバーの１２４号機と小海線から遠路やってきたこの１５９号機の２輌が在籍していた。私にとっては思い入れのある機関車である。