NゲージC56135号機

C56135号機　１９３８年３月１０日日立製作所笠戸工場に於いて落成。直ぐに門司機関区配属、1ヶ月後、出水機関区に配属された。更に同年7月２日、広島機関区。１９６９年4月２８日宮崎機関区へ。同年11月18日鹿児島工場に於いて全般検査が行われ、後、吉松機関区へ。山野線や構内入換に従事。１９７２年１０月の鹿児島太陽国体ではお召列車牽引の予備機に指定され、美しい装飾がなされた。（実際お召牽引に携わったのは、９１・９２号機）
１９７４年6月２０日廃車。　現在は故郷を離れ、兵庫県加東市下滝野にて静態保存されている。

●今回はKATO製C56小海線ベースの１３５号機と足回りはマイクロエース製を流用した上部フルスクラッチの２作品を発表致します。

■KATOC56135号機のディテールアップ製作のコーナーを作りました。　本ページと合わせて見て頂ければ幸いです。　　　　　　　C56135号機の製作詳細

吉松機関区時代の特長・・お召予備機として美しい装飾が施されていた。

●モデルはKATOC56小海線。実機は空気作用管の位置がハンドレール上部を走っているため、モデルのモールドを削り取り、燐青銅線で作り直した。ハンドレールも洋白線で作り直したうえ、塗装後磨き出して、お召機表現にしてみた。本機特長でもあるボイラー上部の手すりも追加工作。前後部解放テコも洋白線で作り直した。キャブ窓枠以外の金色装飾部は全て真鍮線・板を張り付け後、磨き出し表現してみました。煙室戸ハンドルはやえもんデザイン製。つかみ棒は銀河モデル製。
前・後部標識灯は点灯加工。走行方向によって切り替わるようにしてみた。今回はブリッジダイオードを使って、キャブ内も点灯するように加工してみた。前照灯はワールド工芸の余剰品パーツを使って「被せライト式」にて加工してみた。

●非公式側。ボイラー上のモールドを削り取った後、洋白・真鍮・燐青銅・銅線等を使ってディテール表現してみた。ナンバープレートはレボリューション製。

●以前作った９１号機とのツーショット。昭和４７年度。鹿児島国体に於いて９１・９２号機重連によるお召列車が運転された。１３５号機は予備機としての存在だった。

■お召機を作るのは手間がかかりますが、塗装後の磨き出しは楽しいです。

●製作途中写真

■今回はキャブ内点灯加工もしましたので、ブリッジダイオードというパーツを組み込みました。これを使うと＋－の極性に関わりなくLEDを発光させる事が出来ます。その組み込むスペースの確保が大変でした。

●マイクロエースC56の足回りとテンダーを流用し、エンジン部はフルスクラッチしました。ボイラーは９ｍｍのプラパイプ（スポーツ応援旗の柄の部分）を使用し、ドームはエポキシパテで造形。キャブはプラ板にて製作。デフレクターはレボリューション製C56標準用。煙室戸ハンドルはタヴァサホビー製。ボイラー梯子や各配管は真鍮線や銅線で製作。

●非公式側。モーターは内部ダイキャストを削ったうえ、Bトレモーターに換装しています。元モデルは車高とボイラーの太さが顕著ですので、辻褄合わせに苦労しています。超小型電球色LEDを前照灯内部に組み込んで点灯するように加工してみました。ナンバープレートはレボリューション製。

●モデル製作２００７年１２月

■何とかスケールに近いモノを作ろうと苦労して作った作品です。小さな機関車ですので、やはり従来のモーターを使用するとなればメーカーも苦心を余儀なくされたのでしょう。テンダーはスケール通りだったので加工するのは楽だったのですが。

●実機写真
１、２枚目は１９７３年3月吉松機関区にて撮影。3枚目は現在、兵庫県・加東市にて静態保存されている同機。

■今回はKATOベースとマイクロエースベースのスクラッチ作品の２作品を発表しました。
このC56135号機は学生の頃、訪れた九州・吉松機関区で見た赤ナンバー機でした。吉松駅の構内をD51やC57を横目に見るべく、実に忙しく入換え作業をしており大変印象に残っていました。能登の１２４号機と共に、いつかモデル化したいと思っていた機種。マイクロベースで作ったのはかなり前ですが、KATOからC56が再販されたのを機に、もう一回トライしてみた次第です。